Bonjour à tous,

Je vous harcèle de messages aujourd’hui… désolé…

Vous avez lu celui sur les bouées d’hivernage, donc je n’insiste pas (enfin si mais bon…)

Nos trésoriers nous ont fait part de prestations qui ne sont toujours pas réglées par certains d’entre vous. Cette situation qui peut avoir de causes multiples (aussi simples que de la négligence, des erreurs d’adresses ou autres) est anormale et demande beaucoup de temps en gestion à Nathalie qui envoie de multiples rappels aux personnes concernées, souvent sans réponse. Un dernier rappel sera donc envoyé par courrier postal et faute de régularisation dans la foulée, le bureau prononcera l’exclusion de l’association des personnes concernées. Leur corps mort sera ramené à la côte lors de l’intervention ponton suivante. Si vous pensez être dans ce cas et n’avez reçu aucun rappel, je vous invite donc à vous rapprocher très rapidement du bureau pour clarifier la situation.

Enfin, nous avons reçu des règlements en espèces dans la boite aux lettres du local, sans mention de ce à quoi ils se rapportaient. Nous ne pouvons donc sans plus d’informations que considérer qu’il s’agit de dons et remercions chaleureusement les généreux donateurs qui se reconnaîtront peut-être.

Je ne terminerai pas en insistant une nouvelle fois sur le sujet des bouées d’hivernage : j’imagine que cela serait un peu lourd !

A bientôt

Nous avons été prévenus hier soir par un membre de la SNSN (Port Désiré) que plusieurs de leurs bateaux avaient été victimes de vandalisme et fait l’objet de tentatives de vols (le biloup parti à la côte la semaine dernière dont vous avez pu voir les photos faisant en fait partie de ces embarcations vandalisées et lâchées en mer).

Les malfaiteurs auraient opéré à partir d’un zodiac, la nuit.

Le plus efficace est d’éviter tout simplement de laisser des choses à bord.
Les moteurs hors bord, surtout les plus petits sont en général assez faciles à faire démarrer même sans leur “clé” : ne les laissez pas à poste sur leur chaise (ils ont en général l’avantage de n’être pas trop lourds), et sécurisez-les à un autre endroit avec un cadenas solide pour qu’ils ne puissent pas servir à déplacer le bateau. Ne laissez pas les nourrices à poste non plus mais préférez les ranger dans un endroit cadenassé (et aéré, attention aux vapeurs d’essence dans la cabine), ou mieux les ramener à terre.
Il est même possible de cadenasser autour du taquet d’amarrage la chaîne de mouillage, de manière à ce qu’il ne soit pas possible de libérer le bateau.
Tout ce qui peut compliquer la tâche ou ralentir les malfaiteurs est toujours bon à prendre.

Soyez enfin vigilants et n’hésitez pas à relever et à nous prévenir par téléphone si vous constatez un trafic qui vous semble anormal ou inhabituel lors de vos balades aux alentours. Le numéro de portable de l’association figure sur le panneau d’affichage du local.

Mise à jour du 3 septembre : le bateau que vous pouvez voir sur ces photos a en fait été vandalisé et victime d’une tentative de vol, comme semble-t-il deux autres embarcations de Port Désiré la même nuit.

Cela n’enlève cependant rien à la valeur des conseils ci-dessous car le résultat est potentiellement identique.

On y pense parfois lorsqu’il est trop tard, ça se finit parfois bien, avec juste une grosse frayeur, et parfois beaucoup plus mal.

Quelle tristesse de voir cela ! Lentement mais sûrement, les vagues et les rochers font leur oeuvre.

Alors, pensez à bien vérifier tous les composants de votre ligne de mouillage chaque année, assurez bien vos manilles, et n’hésitez pas à mettre quelques dizaines d’euros dans le moindre composant qui vous semble un tant soit peu fatigué !

Et au cas où malgré toutes ces précautions un accident arrivait tout de même, faites gagner un temps précieux à ceux qui essaieront de vous contacter, tout simplement en collant un papier derrière un hublot avec les numéros de téléphone à appeler en cas d’urgence : celui de l’association, et le vôtre bien sûr.

Cela évitera un coup de fil du cross Etel cherchant un peu au hasard les coordonnées du propriétaire d’un navire qui a essayé de s’échapper.

[Diaporama]

Pour ceux qui désespèrent de l’arrivée du beau temps voici quelques images de notre plan d’eau prises cet après-midi. De beaux éclairages et la visite de quelques oiseaux pas timides devant l’objectif (des pluviers ? Les plus ornithologues d’entre vous me corrigeront si besoin !). Il y avait également des téméraires en train de faire du ski nautique !

Je me suis fait doucher peu après, mais ça je ne le montre pas…

Cependant, la météo devrait s’améliorer à partir de mercredi et la dernière sortie ponton avant la saison est en train de s’organiser pour jeudi et vendredi en principe : je vous enverrai le programme de travail et les horaires plus précis ce soir ou demain. Restez donc à l’affut si vous êtes disponibles tout ou partie de ces deux jours pour venir aider aux manoeuvres.

A bientôt !

Invalid Displayed Gallery

Et quelques vidéos en vrac histoire de donner un peu de vie à toutes ces images :

Mr le Président et tous vos adhérents,

Nous prenons contact avec vous afin de vous informer que pour l’année 2014 nous renouvelons notre offre de proposer une remise de 10 % à vos adhérents et sociétaires à jour de leurs cotisations et sur présentation de leur carte de membre.
Cette offre est valable sur tout les produits en magasin, sauf : Promos, électronique, remorques, et produits en déstockage.
Nous restons, bien sur, à votre écoute pour toute demande spécifique d’équipements en gros conditionnement et pouvons vous proposer sur devis nos meilleurs tarifs pour vos chaines de mouillages, bouées, cordages….
Nous profitons de ce courriel pour vous informer (voir pièce jointe) que nous déstockons de – 15 à – 50% des produits de peintures et antifouling .

Faites passer le message, merci
Cordialement
L’équipe S.N.S.P

Plutôt que de paraphraser le travail fait sur le site de l’UNAN44, je vous invite à aller consulter directement les informations qui ne manqueront pas de vous intéresser sur leur site.

Vous y trouverez notamment comme nouveautés la fiche d’information sur la taille minimale des captures et la fiche pratique sur les mailles légales.

Bonsoir à tous, je vous fais suivre ci-dessous les recommandations de la fédération des industries nautiques pour la révision des gilets de sauvetage gonflables “plaisance” vendus sur le marché français. Vous pouvez télécharger ici l’original de ce document.

Contexte

Rassemblés au sein de la Fédération des industries nautiques, les principaux fabricants de gilets de sauvetage gonflables présents sur le marché français ont souhaité harmoniser les modalités de révision de ces derniers pour répondre à plusieurs objectifs :

• Apporter une information claire et unique aux plaisanciers et aux professionnels du nautisme.
• Etablir des recommandations communes visant à renforcer la sécurité des utilisateurs.
• Proposer aux autorités compétentes une organisation efficace et visible en matière de révision.

Il s’agit d’une démarche volontaire menée par les entreprises regroupées au sein de la Fédération des industries nautiques.

La Profession ne souhaite pas solliciter l’instauration d’une obligation réglementaire de révision mais responsabiliser le plaisancier en lui apportant une information claire et des recommandations minimales communes à l’ensemble des fabricants présents sur le marché français tout en instaurant un dispositif de traçabilité vis-à-vis de la révision.

Recommandations

1. Stations de révision agréées:

La révision des gilets de sauvetage gonflables doit être effectuée par le fabricant ou des professionnels (stations de révision, shipchandlers…) agréés par les marques, ayant reçu une formation spécifique des fabricants et dotés de l’équipement nécessaire à la révision. La liste des stations agréées par marque doit être consultable sur les sites Internet des fabricants.

2. Périodicité de la révision:

La Fédération des industries nautiques recommande de faire réviser les gilets de sauvetage gonflables par le fabricant ou un professionnel agréé tous les 2 ans à compter de la date d’achat par le plaisancier, et ce, quelque soit le système de déclenchement (système hydrostatique ou pastille soluble, etc…).

3. Inspection régulière:

Entre deux révisions, il est recommandé aux plaisanciers de procéder régulièrement à une inspection visuelle de leur équipement afin de prévenir d’éventuels dysfonctionnements : bouteilles de gaz dévissées ou corrodées, vessies perforées, vérification des coutures… (Voir notice du fabricant). Le type d’utilisation et les modalités de stockage des gilets à bord des navires de plaisance ont des incidences fortes sur le niveau d’usure. En cas d’anomalie constatée, il convient de s’adresser à un professionnel agréé.

4. Marquage des gilets:

Un système de marquage doit permettre au plaisancier de vérifier facilement la date limite recommandée par le fabricant pour effectuer la prochaine révision.

• La date retenue pour la mise en place du marquage est le 1er juin 2013.
• Le marquage est apposé lors de chaque révision par les stations de révision agréées.
• Lors de l’achat, le plaisancier est informé (conseiller, notice, mode d’emploi…) qu’il est recommandé de faire réviser son gilet dans les 2 ans.
• Ce n’est qu’à partir de la première révision que le marquage est systématiquement apposé sur le gilet. Cependant, les fabricants qui le souhaitent peuvent apposer un marquage préalable lors de la fabrication du gilet.

NB: L’objet du marquage est de rappeler au plaisancier la date recommandée pour la prochaine révision. Le marquage ne constitue pas en lui-même une preuve de révision contrairement à la facture de la révision du gilet, qu’il convient de conserver.

5. Kits de remplacement des systèmes de déclenchement

Les kits de remplacement des systèmes de déclenchement, disponibles chez les shipchandlers, doivent servir à remplacer, au cours d’une navigation, un système “percuté” (donc utilisé). Ces kits n’ont pas pour vocation d’encourager le plaisancier à effectuer lui-même la révision de son gilet.

Les caractéristiques du marquage

Le type de marquage (pastille rivetée, bague…) est laissé au choix du fabricant (forme, taille, couleur…) mais doit respecter des caractéristiques précises. Le marquage doit être permanent et visible de l’extérieur sans ouverture du gilet.

Le marquage du gilet est effectué à l’aide d’une pastille, d’une bague, ou de tout autre support répondant aux présentes caractéristiques. Le marquage (ou son support) doit être fixé de façon permanente sur le gilet (rivetage, bague autour d’une sangle…)

Informations devant figurer sur le marquage :

• La mention : “Prochaine révision” ou “Next revision”
• L’année de la prochaine révision : 2 chiffres (ex: pour 2014 => 14)
• Le mois de la prochaine révision : chiffres de 1 à 12

Eléments complémentaires facultatifs :

• Nom du fabricant
• Numéro d’identification de la station de révision

Recommandations spécifiques aux fabricants et importateurs

La Fédération des industries nautiques recommande aux producteurs (et importateurs) de gilets de sauvetage gonflables de :

• prendre toutes les dispositions nécessaires(*) pour que le marquage de leurs gilets soit opérationnel lors des révisions effectuées à compter du 1er juin 2013,
• imposer le marquage à l’ensemble des stations de révisions qu’ils ont agréées, à leur communiquer toute information utile sur le fonctionnement du marquage et les modalités de révision de leurs produits,
• fournir les systèmes de marquage et si nécessaire, l’outillage permettant la fixation du marquage sur le gilet aux stations de révision agréées,
• tenir à jour sur leur site internet la liste et les coordonnées des stations de révision agréées.

(*) Cela implique :

• de définir et choisir un type de marquage précis répondant aux exigences de la présente recommandation,
• de produire ou faire produire le marquage et d’alimenter régulièrement les stations de révision,
• de s’assurer que les stations de révision disposent de tous les éléments nécessaires (matériels et instructions) pour être en mesure d’apposer un marquage systématique à chaque révision, à compter du 1er juin 2013.
  (NB: le marquage FSR allemand répond aux critères de la présente recommandation)

Informations complémentaires

La présente recommandation a été rédigée par le groupe de travail “Gilets de sauvetage” de la Fédération des industries nautiques, regroupant les fabricants de gilets de sauvetage gonflables présents sur le marché français et réseaux de distribution membres de la Fédération des industries nautiques.